Марскі фрахт знізіўся на 1/3

З заканчэннем самай важнай у свеце марской канферэнцыі, Панціхаакіянскай марской канферэнцыі (TPM), перамовы аб доўгатэрміновых цэнах на дастаўку ў суднаходнай індустрыі таксама ідуць па шляху.Гэта звязана з узроўнем коштаў на сусветным рынку дастаўкі на пэўны перыяд часу ў будучыні, а таксама ўплывае на транспартныя выдаткі сусветнага гандлю.

Доўгатэрміновае пагадненне - гэта доўгатэрміновае пагадненне, падпісанае паміж суднаўладальнікам і грузаўладальнікам, з перыядам супрацоўніцтва, як правіла, ад шасці месяцаў да аднаго года, а некаторыя могуць доўжыцца да двух гадоў і нават больш.Вясна з'яўляецца асноўным перыядам для падпісання доўгатэрміновых пагадненняў кожны год, і цана падпісання, як правіла, ніжэй, чым фрахт на спотавым рынку ў гэты час.Аднак суднаходныя кампаніі могуць забяспечыць стабільнасць выручкі і прыбытку за кошт доўгатэрміновых пагадненняў.

Пасля рэзкага павышэння ставак марскіх перавозак у 2021 годзе цэны на доўгатэрміновыя пагадненні рэзка ўзляцелі.Аднак, пачынаючы з другой паловы 2022 года, кошты доўгатэрміновага кантракту працягвалі зніжацца, і грузаадпраўшчыкі, якія раней неслі высокія выдаткі на дастаўку, пачалі «адпомсціць» за кошт зніжэння кошту дастаўкі.Нават галіновыя агенцтвы прагназуюць, што паміж транспартнымі кампаніямі будзе цэнавая вайна.

Паводле паведамленняў замежных СМІ, на нядаўна завершанай сустрэчы TPM суднаходныя кампаніі, грузаўладальнікі і экспедытары вывучылі адзін з адным вынік перамоваў.У цяперашні час доўгатэрміновыя фрахтавыя стаўкі, атрыманыя буйнымі суднаходнымі кампаніямі, прыкладна на траціну ніжэйшыя за леташнія кантракты.

Прымаючы ў якасці прыкладу маршрут Asia West Basic Port, у канцы кастрычніка мінулага года індэкс XSI® упаў ніжэй за адзнаку ў 2000 долараў, а 3 сакавіка гэтага года індэкс XSI® упаў да 1259 долараў, а ў сакавіку у мінулым годзе, XSI ® Індэкс блізкі да $9000.

Грузаадпраўшчыкі ўсё яшчэ спадзяюцца на далейшае зніжэнне коштаў.На гэтай сустрэчы TPM доўгатэрміновы кантракт, узгоднены ўсімі бакамі, прадугледжвае нават тэрмін 2-3 месяцы.Такім чынам, калі тарыфы на спотавыя фрахты зніжаюцца, у грузаадпраўшчыкаў будзе больш магчымасцей для перагляду доўгатэрміновых пагадненняў, каб атрымаць больш нізкія цэны.

Больш за тое, шматлікія кансалтынгавыя фірмы ў галіне суднаходства прагназуюць, што галіна ў гэтым годзе будзе ўдзельнічаць у цэнавай вайне, каб прыцягнуць новых кліентаў або ўтрымаць існуючых.Чжан Яньі, старшыня карпарацыі Evergreen Marine, раней казаў, што па меры таго, як у гэтым годзе пачалася пастаўка вялікай колькасці нядаўна пабудаваных вялікіх кантэйнерных судоў, калі спажыванне не зможа паспяваць за ростам транспартных магутнасцей, лінейныя аператары зноў могуць сутыкнуцца з вайной цэн на дастаўку. .